Železnice

Nápravová ložiska představují jednu ze stěžejních komponent celého železničního vozidla. Naši zákazníci mají vysoké nároky na jejich spolehlivost. Ložiska zkrátka musí vydržet statisíce kilometrů bez projevu známky poškození. Z tohoto důvodu existuje řada mezinárodních a evropských norem, jež upravují podmínky výroby a kontroly jakosti železničních ložisek – například UIC 515, EN 12080 a další. Při provozu železničních vozidel na evropských tratích je nutné splňovat podmínky interoperability dané evropskou komisí. Ta zaručuje, že jednotlivá základní provedení nápravových ložisek jednoho výrobce lze zaměnit za ekvivalentní ložiska druhého výrobce.

Nejběžněji používanými nápravovými ložisky jsou jednořadá válečková ložiska typu WJ/WJP, a to převážně v nákladní dopravě. V osobní dopravě v poslední době převládají válečkové, případně kuželíkové jednotky. Tato kompaktní ložiska jsou od výroby krytována nebo těsněna a naplněna plastickým mazivem. To vše snižuje míru zásahu provozovatele do ložiska. V kombinaci s pokrokem v oblasti maziv zaručujeme prodloužení servisního intervalu ložiskových jednotek až na dvojnásobek v porovnání se standartními jednořadými válečkovými ložisky typu WJ/WJP. Dalším typem nápravových ložisek jsou dvouřadá soudečková ložiska, která se montují nejčastěji na nápravy lokomotiv, tedy tam, kde jsou vyšší provozní zatížení.

V ZKL nabízíme řešení pro širokou škálu typů dvojkolí pro většinu druhů železničních i jiných kolejových vozidel. Patří sem dieselové a elektrické lokomotivy, dieselové a elektrické jednotky, osobní vozy, nákladní vozy a vozidla hromadné dopravy, jako např. tramvajové soupravy.

                     

Ložiska pro trakční motory

V mnoha aplikacích kolejových a železničních vozidel panují náročné provozní podmínky. Ani trakční motory nejsou výjimkou.  Ložiska trakčních motorů mohou být vystavena bludným elektrickým proudům, vysokým zatížením, provozním otáčkám a zvýšeným teplotám. Průchod elektrického proudu valivými elementy způsobuje erozi na oběžných drahách kroužků a v důsledku výrazně zkracuje životnost takto postižených ložisek. Proti průchodu elektrického proudu se lze bránit dvěma způsoby. Buď keramickým nástřikem na povrchu vnějších, případně vnitřních, kroužků, nebo použitím tzv. hybridních ložisek, jejichž elementy jsou vyrobeny z keramického materiálu. Nejčastěji jsou hřídele trakčních motorů osazeny jednořadými kuličkovými a válečkovými ložisky. V ZKL projektově nabízíme tato speciální ložiska, která standardně dodáváme ve zvýšených přesnostech a s většími radiálními vůlemi.

Tlapová ložiska slouží k uložení a připojení trakčního motoru a převodovky k železničnímu dvojkolí. Nejčastěji se používá dvojice kuželíkových ložisek, případně soudečková a válečková ložiska. Tlapová ložiska ZKL při výrobě podrobujeme patřičné kontrole kvality. Stejně jako pro ostatní aplikace, i tady totiž platí, že ložiska musí naplňovat požadavky zákazníků: být maximálně spolehlivé.